玻纖格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。
玻纖格柵的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。
有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達08～10），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質(zhì)量輕，具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業(yè)技術(shù)人員。
玻纖格柵在理清路面施工中，集料分為粗集料和細集料兩類，粗集料要求石質(zhì)堅硬、不含風(fēng)化顆粒、清潔并接近立方體形狀，要嚴格控制片狀顆粒的含量。瀝青具有高溫變形以及易受水侵蝕的特點，所以在瀝青混合料的質(zhì)量控制方面，應(yīng)該重點考察瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性，就高等級公路而言，溶解度指標較為重要，具體的指標數(shù)值可以參考路面結(jié)構(gòu)層位以及以往的工程經(jīng)驗，使用玻纖格柵勢在必行。
粗集料中的軟石和片狀顆粒都會對玻纖格柵混合料的質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，從時間的角度來看，拌和的時間越長，瀝青混合料就越均勻，但是如果拌和時間太長就會導(dǎo)致瀝青的老化，從而影響混合料的質(zhì)量。正確的做法是卸料采用前、中、后三次卸料方式，在運輸過程中要避免急剎車情況的出現(xiàn)，這樣也可以有效的減輕由于振動而產(chǎn)生的離析。
油石比的控制：瀝青含量過大，會有過多的自由瀝青在礦料之間起到潤滑作用，會導(dǎo)致混合料的強度低并產(chǎn)生泛油現(xiàn)象；如果瀝青含量過小，則混合料難以壓實并且空隙率過大，會造成路面的早期損壞。在玻纖格柵攤鋪下面層前首先要對上基層進行徹底清潔，并按要求進行下封層的施工，下封層施工結(jié)束后實行交通管制，以確保表面的干燥和清潔。
分路幅進行多次攤鋪時，縱向接縫處兩側(cè)的粗料較多，且難以壓實，所以平整度也不好，所以當進行多次攤鋪時，采用多臺攤鋪機形成梯隊作業(yè)的方式進行。碾壓質(zhì)量與碾壓溫度有直接的關(guān)系，由于攤鋪后混合料的溫度是在不斷下降的，特別是攤鋪后在4至15分鐘以內(nèi)，溫度下降可達到每分鐘1至5攝氏度，所以要掌握好碾壓的時機，及時進行碾壓。如果遇到低溫、濕度大以及風(fēng)力大等氣候條件，都會使有效碾壓的時間縮短。
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