山東聯拓講解怎么利用玻纖土工格柵加固地基

   在瀝青路面施工中，我們會經常看見玻纖土工格柵，可見它是一種在路基上使用的一種土工材料，目前玻纖土工格柵主要用于公路、鐵路等工程，也逐步用于水工的防洪堤、圍堰以及內河港口碼頭等工程中。
    玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，選用一定的織造技術制成的網狀構造資料，為維護玻璃纖維、進步全體運用功能，通過特別的涂復處理技術而成的土工復合資料。玻璃纖維的首要成份是：氧化硅、是無機資料，其理化功能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優良的對寒性，無長時間蠕變；熱穩定性好；網狀構造使集料嵌鎖和限制；進步瀝青混合料的承重才能。因外表涂有特別的改性瀝青使其具有兩重的復合功能，極大地進步了土工格柵的耐磨性及剪切才能。

     倘若要在通常的地基上襯托架起第一層的玻纖土工格柵網，墊鋪土工格柵網從開端襯托的地段一頭開端施工，與道路的角度成九十度的進行鋪設締造，而且沿著整條施工的線路走勢，依照次序一層疊一層的向前方路段平攤式的襯托。縱向的平鋪架起土工格柵膜與公路大堤的兩側，而且與橫向方位的盲溝發生一個相連接的地方，每個相鄰的橫幅式玻璃纖維布的相連接總長度是20cm，銜接的邊緣選用的是U型的釘字形構造固定的方法。
   玻纖土工格柵生產廠家提示此外，施工用的玻纖土工格柵接近公路堤堰的方位，應該向反方向拆開，2.5米的間隔通常是有利于土工格柵的穩定功能有加固作用的，隨后在鋪設的格柵線路上平行攤鋪開厚約60 厘米的，顆粒的直徑為3 ～ 6 厘米的沙粒礫石作為襯托。在進行略微的平坦后，再運用較為輕型的壓路機設備在上面進行震動碾壓4到6次，隨后就可以在沙粒土石層上襯托施工用的土工布了，最終一道工序是在開端的端部進行分層化處理用土石填平在用小型壓路機碾壓幾遍就可以了。