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鋼塑土工格柵在路基加固中的用途非常大
鋼塑土工格柵在路基加固中的用途非常大
鋼塑土工格柵 鋼塑格柵在路基施工中的優勢無疑是顯而易見的。
鋼塑土工格柵具有堅固的網狀結構，在瀝青面層之間鋪設鋼塑土工格柵能夠將車輪壓過路面產生的壓應力和拉應力分散，在層與層受力區域之間形成緩沖帶，減少應力突變對瀝青面層的破壞 。廣泛應用于瀝青路面、水泥混凝土路面及路基的增強等。通過施工工藝的改進，不僅可以保證工程的施工質量，也可以節省材料，減少資源浪費。
鋼塑土工格柵帶擋墻的施工過程是拼裝、填土碾壓過程, 很適合于機械化施工, 而且面板、鋼塑復合拉筋帶、連接件等構件, 全部可以實現工廠化生產, 既能保證構件質量, 還可降低原材料消耗, 節省大量人力、物力施工速度快工期短, 施工質量容易保證。加筋土擋墻的近乎垂直布置, 一方面可以減少占地面積、節約填方, 另一方面在不允許開挖的地區又可以實施修建工程, 這在城市防洪工程、道路建設和地價昂貴的地區, 有其顯著的社會效益。
鋼塑格柵的全稱為鋼塑復合土工格柵。它是以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。
鋼塑土工格柵在工程中的應用十分廣泛，發揮著重要的作用 ：
鋼塑格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。
1. 鋼塑塑料格柵用于增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。
2. 鋼塑塑料格柵用于防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。
3. 鋼塑塑料格柵用于施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。
4. 鋼塑塑料格柵用于防止涵洞產生裂紋。
5. 鋼塑塑料格柵用于增強土坡，防止水土流失。
6. 鋼塑塑料格柵用于減少墊層厚度，節約造價。
7. 鋼塑塑料格柵用于支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
施工工藝
（1）首先準確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。
（3）鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
（4）首層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把首層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。
（5）第二層土工格柵施工方法同首層方法一樣，然后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同首層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。
（6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
（7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。
（8）路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉落量。
鋼塑土工格柵可用于工程擋墻，擋土墻是一種常見的護坡工程，石籠擋墻各種銀行有良好的保護作用，但坡石籠擋墻施工技術的保護作用，可以說是起到了至關鐘要的作用，如果石籠網擋土墻施工質量標準，然后石籠擋墻保護是難以達到預期的效果。經濟和技術you勢使得鋼塑土工格柵加筋擋土墻技術越來越多的受到設計者和施工單位的親睞，被廣泛的應用于公路鐵路機場港口水利市政一級各種生態工程領域。
