土工格柵的目的是研究土工格柵抑制混凝土梁的損傷效果，為瀝青混凝土路面施工過程中的損傷開裂控制提供參考。

土工格柵加鋪層在梁底部和距梁底部1 /3處加鋪土工格柵后，瀝青混凝土梁的損傷因子均得到了較大程度地減小，進(jìn)而確定了土工格柵的較you加鋪位置為梁底部.疲勞試驗(yàn)結(jié)果表明，土工格柵加鋪于梁底部能提G疲勞壽命8. 49倍。
結(jié)論是土工格柵可以有效地抑制瀝青混凝土的損傷，延長疲勞壽命。瀝青路面裂縫的產(chǎn)生機(jī)理是由于路面在行車荷載和溫度的作用下先產(chǎn)生損傷，出現(xiàn)微觀裂紋，微觀裂紋進(jìn)*步擴(kuò)展為宏觀裂縫，導(dǎo)致路面開裂.瀝青混合料以及路面結(jié)構(gòu)的破壞實(shí)質(zhì)上是材料局部出現(xiàn)劣化損傷并逐漸擴(kuò)展、發(fā)展成為裂縫直至斷裂破壞的過程，為此需要在數(shù)值計(jì)算和試驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)。

土工格柵步應(yīng)用損傷力學(xué)理論與方法揭示材料及結(jié)構(gòu)損傷破壞的演化過程，認(rèn)識破壞的機(jī)制以及加筋作用的機(jī)理。當(dāng)前對瀝青路面進(jìn)行損傷分析的理論主要是損傷力學(xué)和豁彈性理論，在此基礎(chǔ)上結(jié)合流變學(xué)、耗散能理論、唯象學(xué)方法等，進(jìn)行疲勞試驗(yàn)或拉伸試驗(yàn)，其次建立拉伸損傷演化方程或疲勞損傷演化方程。