玻纖格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。玻纖格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。
玻纖格柵的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的對寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。
有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。由于土石料在土工格柵網格內互鎖力增高，它們之間的摩擦系數顯著增大（可達08～10），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的塑料平面網材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業技術人員。
玻纖格柵在理清路面施工中，集料分為粗集料和細集料兩類，粗集料要求石質堅硬、不含風化顆粒、清潔并接近立方體形狀，要嚴格控制片狀顆粒的含量。瀝青具有高溫變形以及易受水侵蝕的特點，所以在瀝青混合料的質量控制方面，應該重點考察瀝青混合料的高溫穩定性和水穩定性，就高等級公路而言，溶解度指標較為重要，具體的指標數值可以參考路面結構層位以及以往的工程經驗，使用玻纖格柵勢在必行。
粗集料中的軟石和片狀顆粒都會對玻纖格柵混合料的質量產生較大影響，從時間的角度來看，拌和的時間越長，瀝青混合料就越均勻，但是如果拌和時間太長就會導致瀝青的老化，從而影響混合料的質量。正確的做法是卸料采用前、中、后三次卸料方式，在運輸過程中要避免急剎車情況的出現，這樣也可以有效的減輕由于振動而產生的離析。
油石比的控制：瀝青含量過大，會有過多的自由瀝青在礦料之間起到潤滑作用，會導致混合料的強度低并產生泛油現象；如果瀝青含量過小，則混合料難以壓實并且空隙率過大，會造成路面的早期損壞。在玻纖格柵攤鋪下面層前首先要對上基層進行徹底清潔，并按要求進行下封層的施工，下封層施工結束后實行交通管制，以確保表面的干燥和清潔。
分路幅進行多次攤鋪時，縱向接縫處兩側的粗料較多，且難以壓實，所以平整度也不好，所以當進行多次攤鋪時，采用多臺攤鋪機形成梯隊作業的方式進行。碾壓質量與碾壓溫度有直接的關系，由于攤鋪后混合料的溫度是在不斷下降的，特別是攤鋪后在4至15分鐘以內，溫度下降可達到每分鐘1至5攝氏度，所以要掌握好碾壓的時機，及時進行碾壓。如果遇到低溫、濕度大以及風力大等氣候條件，都會使有效碾壓的時間縮短。
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