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玻纖土工格柵鋪設時的注意事項

發布時間: [2019-9-4-15:11:17] 瀏覽量:1366次

玻纖土工格柵鋪設時的注意事項

玻纖土工格柵鋪設可由拖拉機或汽車改裝專設備進行鋪設，也可進行人工鋪設。每卷產品紙筒兩端各標有橙色和藍色標記，開始鋪設之前，選擇膠面向下，確定上述標記顏色各在某一端，這樣能更方便施工，而不致將膠面鋪錯。

玻纖土工格柵鋪設時，保持其平整、拉緊，不得有起皺現象，使格柵具備有效張力，鋪完一層再干凈鋼壓路機碾壓一遍。不帶自粘膠玻璃纖維格柵通常采釘子固定法。準備50mm×50mm×0.3mm固定鐵皮墊片，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理;備5cm長水泥鋼釘。

先將起始端鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青下層待結構上，釘子可錘擊或射釘射入再將玻璃纖維土工格柵縱向拉緊，并分段固定，每段長度為2～5m。也可按縮縫間距分段，鋼釘位置設于接縫處，要求玻璃纖維格柵拉緊時其縱橫向均處于挺直緊張狀態。
格柵搭援。縱向接頭搭接距離不小于20cm。橫向接頭搭接距離不小于15cm。縱向搭接根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。固定格柵時不能將釘子釘于玻璃纖維上，也不能錘子直接敲擊玻璃纖維，固定后如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需予以重新固定。

鋪設固定完畢后，必須膠壓路機適度碾壓穩定，使格柵與路表面粘結牢固。禁止施工車輛在格柵上行駛，嚴格控制運送混合料車輛入，在玻璃纖維土工格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾卸混合料，以防止對玻璃纖維格柵損壞。

玻纖土工格柵背膠易溶于水，雨天或路面潮濕時不得進行施工。施工時工人須戴防護套，以免對產生作。在玻璃纖維格柵鋪設過程中，若發現路面有較小坑洼沒有予以填平，可將鋪好格柵在對坑洼部分剪去并瀝青混凝土填平，以便在鋪上層瀝青混合料時能保證均勻壓實度。
新老路基結合部處理方案：針對道路拓寬在施工和技術上關鍵性問題，是必須保證地基堅固穩定、必須保證對新填路基土壓實質量、必須保證新填路基土與壓實老路基土之間緊密結合。一般這三個問題解決好，就可以保證新老路基結合部道路使品質。
土工格柵施工：土工格柵鋪設前腐殖土等不適宜土層至少30cm，將老路基按設計要求挖臺階，檢查密實度，如不符合要求，則沖擊碾壓或強夯等進行增強補壓，使其壓實度達95%以上;若有路肩質量較差、達不到設計要求，要將路肩翻曬后再碾壓，以滿足質量要求，盡量消減新老路基拼接拓寬差異變形。
采雙向土工格柵技術指標滿足抗拉強度雙向≮50KN/m。土工格柵沿線路橫向鋪設，將成捆土工柵自老路堤往新路堤方向展開，按設計長度截斷，鋪向與線路走向垂直。施工工藝鋪設時候帶排鉤橫梁將土工格柵張拉緊，使之產生2%～4%伸長，并U形錨釘固定。
沿縱向相鄰兩幅土工格柵搭接長度≮20cm，并尼龍繩呈之字形穿綁，使之成為一體。施工質量控制當土工格柵攤鋪在碎石層上時，先撒鋪2cm厚粗砂，以免土工格柵直接與碎石接觸而被破壞。鋪設土工格柵關鍵是保證連續性，避免產生扭曲、褶皺、重疊，要特別注意避免過量拉伸，以防止超過其抗拉強度和變形極限而發生破壞和撕裂。
每層填土厚度≯30cm，路床范圍內壓實度≥95%，其他部位≥93%。新老路基結合部拼接設計，必須詳細掌握新老路基地質資料，對拼接路段地質進行詳細勘察，以充分了解通車以來老路基穩定及路基、地基固結情況，針對不同地質條件和老路地基處理方案采取相拼接方案。
以下是由土工格柵廠家給大家介紹一下關于土工格柵在改造老路當中，我們一起來了解一下;隨著城市化進程發展，必然產生城市基礎建設新老結合、更替與修復，對于城市公路而言，在新老路基結合部，路基和路面?。
另外，地基土壤顆粒春夏容易飽水，冬寒容易凍漲，這種由軟弱地基造成承載力差異也會對結合部產生較大破壞影響，可能造成其上構筑物開裂與下沉，導致路基產生幅度很大橫向及縱向波浪狀變形，造成路面變形或開裂，這就對路基拼接施工工藝提了更高要求。