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玻纖土工格柵施工方案的詳細(xì)流程

發(fā)布時(shí)間: [2019-10-16-8:43:16] 瀏覽量:1381次

玻纖土工格柵施工方案的詳細(xì)流程

大家可知道玻纖土工格柵是什么?它是一種加固路基的合成材料，呈網(wǎng)狀，具有耐高溫低寒、抗老化耐腐蝕的特性，一般的路面增強(qiáng)或老路補(bǔ)強(qiáng)都會(huì)用到它，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，道路的修建也越來越多，玻纖土工格柵被廣泛地應(yīng)用，接下來山東聯(lián)拓小編要介紹便是關(guān)于玻纖土工格柵施工方案的流程詳解，一起來看看吧。

　　玻纖格柵的施工方法：

　　1、對(duì)原有路面的要求
　　不論用于何種加鋪層，用玻纖格柵加筋瀝青路面，對(duì)格柵以下的原路面應(yīng)符合如下要求：
　　A、縱向平整度，橫向路拱的坡度與平順性應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，若達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在加鋪之前作處理。
　　B、加鋪前對(duì)路面承載能力進(jìn)行評(píng)定，若承載能力不足，達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，或水泥混凝土路面有板底脫空現(xiàn)象，均應(yīng)作增強(qiáng)處理。水泥混凝土路面的接縫與裂縫應(yīng)事先清理、填充。
　　C、原有路面及基層表面有局部松散、坑洞及擴(kuò)散型裂縫，應(yīng)事先修補(bǔ)、填塞，以保持表面狀況完好。
　　D、原有路面表面應(yīng)沖洗干凈，清除塵土、松散顆粒及雜物。

　　2、澆灑粘層瀝青

　　A、用作粘層的瀝青宜采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青、其規(guī)格與質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032—94中附錄C表C.3、表C.4、表C.5的要求。
　　B、各種粘層瀝青的品種與用量應(yīng)根據(jù)工程的具體情況，通過試灑決定，并應(yīng)符合規(guī)范JTJ032—94中附錄D表D.9的要求。
　　C、大氣溫度低于100C或路表面潮濕時(shí)，不得澆灑粘層瀝青。
　　D、粘層瀝青灑布后，應(yīng)立即鋪設(shè)玻纖土工格柵。　

　　3、玻纖土工格柵的鋪設(shè)與固定

　　A、目前常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已整平的基層上鋪設(shè)，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。固定用所需材料為：
　　1)50x50x0.3mm的固定鐵皮,要求平整不翹角,周邊宜倒角處理。
　　2)英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)
　　B、釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時(shí)，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射釘槍射入。如下層結(jié)構(gòu)為軟土基層，可用鉛絲采取捆綁法固定，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長(zhǎng)度為2—5m。對(duì)于水泥混凝土路面，可按縮縫間距分段鋼釘位置設(shè)于接縫處。要求格柵拉緊時(shí)玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。
　　C、釘子固定位置如圖所示。格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于20CM，橫向搭接距離不小于15CM。縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀?/span>
　　D、固定時(shí)不能將釘子釘于玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動(dòng)，則需予以重新固定。
　　E、玻纖土工格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用膠輥壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路表面粘結(jié)牢固。嚴(yán)格控制運(yùn)送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料腳料，以防止對(duì)玻纖格柵的損傷。

　　4、瀝青混合料攤鋪

　　A、瀝青混合料設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ032—94的規(guī)定和要求。
　　B、瀝青加鋪層的最不厚度為4CM。
　　C、瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定和要求。

　　上述內(nèi)容便是山東聯(lián)拓小編給大家?guī)淼?strong>玻纖土工格柵施工方案的流程詳解，相信大家看完后都會(huì)有所收獲，如果是施工人員的話，就要好好地弄明白上述流程步驟，修建出更好的路面。玻纖土工格柵廣泛應(yīng)用于比較舊的水泥路面，或者舊瀝青路面、機(jī)場(chǎng)的跑道維修以及河岸堤壩的增強(qiáng)等方面，最主要的作用就是加固整體的強(qiáng)度，抑制路面收縮產(chǎn)生裂縫。

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