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玻纖土工格柵施工中容易出現的問題及分析
玻纖土工格柵施工中容易出現的問題及分析
大家可知道玻纖土工格柵是什么東西?它是一種加固路基的合成材料，呈網狀，具有耐高溫低寒、抗老化耐腐蝕的特性，一般的路面增強或老路補強都會用到它，隨著社會的快速發展，道路的修建也越來越多，玻纖土工格柵被廣泛地應用。
玻纖土工格柵在致富的道路上先修路是關鍵而且重要的在修路穩固路基的工程中玻纖土工格柵是非常重要的近幾年我國非常重視公路鐵路網的建設。接下來小編要介紹便是關于玻纖土工格柵施工中容易出現的問題，一起來看看吧。
一、玻纖土工格柵施工中存在的問題
1.運料車在路面掉頭時，會出現折疊與褶現象。情況嚴重時，料車能將土工格柵卷起。
2.運料車在路面上后退卸料時，多次碾壓后出現鼓包現象。采用鋼釘墊片加固后仍出現縱所條形突起。
3.運料車卸料起斗時，出現縱向條形凸起，褶皺，甚至拉斷現象。
4.瀝青混合料碾壓后的玻纖故格柵出現局部褶皺，影響層間粘結性，影響施工質量。
5.用膠輪壓路機碾壓時出現折疊，皺褶和鼓包現象。
6.在高溫條件下長時間裸露老化，強化度低，許多格柵已斷，失去作用。
1.在高溫情況下施工，乳化瀝青軟化，運料車在其上行駛時，車輪粘上乳化瀝青，且運料車較重（一般在50t左右），在鋪有玻纖格柵的工作面上行駛時，接頭處玻纖土工格柵容易被卷起。
2. 在高溫情況下施工，地表溫度高（可達到64℃）。玻纖土工格柵本身涂面瀝青軟化，與車輪粘有有乳化瀝青相互作用，格柵更容易被卷起。
3. 由一于受輪載的振動沖擊及水平制動力的作用，層間的抗減及粘結性也是影晌瀝青面層路用性能的關鍵因素。層間脫離將導致瀝青面層破壞。參考文獻[1]表明鋪設玻纖格柵的粘結層的抗剪性能有不同程度的削弱，而且瀝青混合料碾壓后玻纖格柵出現局部折皺。形成夾層影響層間粘結性，從而影響施工質量和瀝青面層路用性能。
4. 對所采用的玻纖土工格柵分別進行30和60條件下的抗張強度試驗。試驗表明，不同環境溫度對玻纖格柵的強度影響非常大，溫度升高引起強度降低，瀝青砼面層施工時一般地表溫度較高，從而使玻纖土工格柵的強度降低。運料車較重，經過料車多次碾壓，壓路機與料車產生的水平作用方向不一樣，由于不同方向水平力重復作用，玻纖格柵會出現鼓包待等現象。
玻纖土工格柵施工可選用噴油法，錨固法，自粘法，對于不一樣的層面和不一樣材質的路面選擇適宜的施工方法。 對新建瀝青混凝土路途路面，玻纖格柵可置于半剛性底層與下封層之間，也可置于下封層與瀝青面之間；對新建水泥混凝土路途路面，玻纖格柵應置于半剛性底層與剛性水泥混凝土封層之間。
